Сенаторы поддерживают решение президента создать Федеральный дорожный фонд

Во начале недели вице-премьер, глава Минфина Алексей Кудрин сообщил, что по итогам прошедшего накануне обсуждения Дмитрий Медведев принял решение о создании в 2011 году федерального дорожного фонда. Подобная система уже существовала в России в течение десяти лет, но в 2001 году федеральный дорожный фонд был ликвидирован - как говорили тогда, из-за непрозрачности и нецелевого использования. Сейчас деньги на дорожное строительство выделяются отдельной строкой в бюджете, а источники финансирования этой статьи расходов не выделяются.

"Дорожные фонды были ликвидированы ошибочно, в условиях глобальных задач по развитию сети автодорог в России они необходимы как эффективный финансовый инструмент", - заявил РИА Новости спикер верхней палаты Сергей Миронов.

Власти РФ намерены пополнять дорожные фонды за счет роста акцизов на ГСМ. Этот акциз, согласно одобренным президентом РФ предложениям Минфина и Минтранса, будет расти на один рубль на один литр в год в течение трех лет, начиная с 2011 года, при этом транспортный налог в базовой части с 2011 года будет снижен в два раза. От этого показателя субъекты РФ смогут определять свою ставку исходя из категории автомобиля, его мощности, учитывая интересы льготников.

По словам Миронова, если удастся реализовать озвученные планы и через пять лет 85% российских автотрасс будут приведены в порядок за счет создаваемого фонда, это будет прорывом для транспортной инфраструктуры России. Принципиальным, по его мнению, является и обещание Минтранса построить асфальтированные дороги к населенным пунктам, население которых составляет более 125 тысяч человек, на что планируется направить более 40 миллиардов рублей.

"Следующим логичным шагом должно стать восстановление региональных дорожных фондов со схемой финансирования 50 на 50 с федеральным центром", - полагает спикер.

Кроме того, он считает, что в региональных бюджетах необходимо оставить все 100% доходов, полученных от акцизов на ГСМ. "Все дороги из центра не построишь и не отремонтируешь, регионы должны иметь собственные финансовые инструменты для поддержки и развития дорожного хозяйства", - считает он.

Глава комитета Совета Федерации по промышленной политике Валентин Завадников также назвал решение о создании Федерального дорожного фонда "справедливым и логичным". "В настоящее время уплата транспортного налога не зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и использования объектов дорожной инфраструктуры, и граждане, использующие автомобиль только в летнее время для поездок на дачу, вынуждены платить налог наравне с теми, кто пользуется им ежедневно круглый год", - заявил он РИА Новости.

По его словам, снижение транспортного налога и увеличение акцизов на ГСМ будет способствовать увеличению средств, направляемых на дорожное хозяйство. "Контролировать организации, продающие моторное топливо в розницу, значительно легче, чем миллион автовладельцев", - сказал сенатор.

Кроме того, по мнению Завадникова, этот шаг позволит сократить затраты на содержание многочисленных сотрудников налоговых инспекций, в чьи задачи входит администрирование транспортного налога. Помимо этого, увеличение акцизов на бензин создаст стимул для автовладельцев использовать более экономичные и экологичные автомобили, убежден глава комитета.